Лебідка - ще більш потужне гарантійне обладнання для позашляховиків. Якщо він використовується розумно, він природний, простий і ефективний, і може отримати вдвічі більший результат з половиною зусиль. Якщо він неправильно експлуатується, існує багато прихованих небезпек. Багато райдерів встановили лебідки на свої транспортні засоби, але що стосується конкретних операцій, вони обмежуються лише основними висувними тросами.
Тож давайте почнемо з того моменту, коли автомобіль, який потрапив у дику пастку, вирішив скористатися лебідкою для порятунку. Після того, як машина застрягла, слід вийти з машини і поспостерігати за місцевістю та навколишнім середовищем. Використовуйте досвід або еталонні формули для приблизного розрахунку тягового зусилля, необхідного для виходу з пастки, і визначення необхідної довжини троса (коли трос прокладено до останнього шару барабана, лебідка може забезпечити максимальне тягове зусилля, але вам потрібно звернути увагу на те, що сталевий трос має залишати принаймні 5 витків на дротяному барабані, а м’який трос принаймні 10 витків), чи необхідно використовувати шків.
Незалежно від того, оптимістична ситуація з відловом чи ні, одягніть захисні рукавички перед початком усіх операцій.
Далі можна вибрати точку прив’язки. Незалежно від того, чи це саморятування, чи рятувальники товаришів по команді, ви повинні переконатися, що опорна точка надійна. Якщо ви використовуєте дерево як опорну точку, ви повинні використовувати ремінь для утримання дерева. Якщо він закріплений на інших транспортних засобах, зверніть увагу на відповідні випадки оригінального буксирувального гака, і, очевидно, нерозумно прикріплювати його безпосередньо до штанги металевого переднього бампера. Щоб запобігти накопиченню кабелів на бічній частині барабана та пошкодженню лебідки, буксируйте якомога пряміше.
Необхідно також звернути увагу на те, чи існує ризик стирання на кабельній дорозі, коли кабель зав’язаний. Це особливо важливо для гнучких нейлонових кабелів.
Після фіксації опорної точки дійшло до спільної теми-прапора кабелю. Я вважаю, що у більшості гравців немає в руках спеціального кабельного прапора. Використання одягу, рюкзаків та інших предметів із певною вагою в центрі кабелю також може запобігти розриву та тремтінню кабелю. Якщо ви боїтеся їх забруднити, скористайтеся пунктом Все нормально, щоб замінити опале товсте гілля. Неважливо, що ви використовуєте, головне не лінуватися.
Потім можна підключити контролер і включити зчеплення. З’єднувальний дріт контролера лебідки, як правило, відносно довгий, тому під час роботи зверніть увагу на дріт керування, щоб триматися подалі від напрямної лебідки та шини, щоб запобігти його зачепленню. Потім повільно втягніть трос, дайте провислому тросу розтягнутися прямо та знову підтвердьте точку фіксації та прапорець троса. З цього моменту не пересідайте туго натягнутий кабель.
З міркувань безпеки найкраще, щоб ви самі керували лебідкою під час процесу порятунку, і в той же час «відводили» невідповідний персонал, який не залучений до порятунку. Найбезпечніше місце для роботи з лебідкою в кабіні. Коли все готово, можна починати братися за кабель.
У процесі змотування кабелю стежте за тим, щоб мозок «не спав» і завжди спостерігайте за динамікою автомобіля і навколишнього середовища. Не хвилюйся. Плавність і повільність - царський шлях.
Протягом цього періоду врятований транспортний засіб може повільно подавати масло, щоб полегшити порятунок, але зверніть увагу на відповідність між швидкістю транспортного засобу та швидкістю троса лебідки, і не дозволяйте шинам шалено рухатися. Як тільки адгезія відновиться, транспортний засіб раптово вискочить і миттєво розслабиться. Ймовірно, кабель застрягне в шині. Рятувальний автомобіль повинен підтримувати певну швидкість у нейтральному стані, пробиваючи очі та гальмуючи транспортний засіб, щоб підтримувати напругу акумулятора.
Лебідка має величезний робочий струм при підйомі троса під навантаженням, тому його неможливо підтягувати безперервно протягом тривалого часу. Рекомендується підвішувати кабельну трубу через кожні 2 метри, щоб дозволити двигуну розсіювати тепло.
Після того, як ви успішно вибралися з пастки, обов’язково вийдете з автомобіля та запакуйте спорядження після того, як автомобіль буде припарковано та переведено на передачу P. Перед тим, як знімати буксирувальний гак, переконайтеся, що трос ослаблений. Під час забирання кабелю його слід рівномірно та щільно намотати на барабан, щоб зовнішній кабель не зачепився за внутрішній шар і не сплутався між собою.
Багато гравців вважають, що червоний ремінь безпеки WARN — це лише прикраса, але його функція полягає в тому, щоб рука не застрягла між буксирувальним гаком і направляючим, що призвело б до трагедії. Коли відстань від троса до буксирувального гака до напрямної буде такою самою, як довжина дроту контролера, зупиніться та візьміться за червоний ремінь безпеки, перш ніж продовжувати брати трос. Якщо буксирний гак вашої лебідки не прикріплений ременем безпеки, замість нього можна використовувати мотузку або довгий рушник.
Під час справжнього процесу порятунку неминуче буде провисання або нерівномірне намотування кабелю під час підтягування. Щоб не залишати прихованих небезпек, трос слід знову відпустити та знову правильно втягнути після нагоди.
Після завершення всіх операцій не забудьте вчасно вийняти контролер, щоб уникнути випадкового дотику.
Вище наведено лише деякі місця, які легко не помітити під час роботи з лебідкою. Вони не є вичерпними. Ви все одно повинні дотримуватися принципу безпеки перш за все під час фактичного використання. Ви повинні продумати кожен крок операції, щоб завершити красивий порятунок науково та розумно.
