Хоча хомут є складовою частиною підйомного обладнання, його роль не можна недооцінювати. Це важливо в операціях підйому. Кайдани мають свою сферу використання та функціональні характеристики, тому її слід чітко розуміти.

Перш за все, ми повинні зрозуміти застосування та роботу

1. Кінцеве робоче навантаження та сфера застосування кайданів є основою для експериментального огляду та накладання кайданів, а перевантаження заборонено.

2. У процесі підйому об’єкти, які заборонено піднімати, зіштовхуються та ударяються.

3. Процес підйому повинен бути максимально стабільним, і нікому не дозволяється стояти або передавати вантаж нижче, щоб запобігти падінню та травмуванню людей.

4. Перед використанням необхідно спробувати підняти будь -яку скобу. Вибір точки підйому повинен здійснюватися на одній схилі з центром ваги підйомного вантажу.

5. Граничний коефіцієнт навантаження кайданів у середовищі високих та низьких температур

6. Товщина підводного ока об'єкта, який потрібно підняти, та інших аксесуарів для такелажу, з'єднаних із шпилькою, не повинна бути меншою за діаметр штифта. При використанні кайданів необхідно звертати увагу на напрямок напруги впливу на конструкцію кайданів. Якщо він не відповідає вимогам до навантажень, допустиме граничне робоче навантаження кайдана буде значно зменшено.

Технічне обслуговування та обслуговування

1. Не дозволяється накопичувати кайдани, не кажучи вже про накопичення тиску, щоб уникнути деформації кайданів.

2. Якщо на тілі пряжки є тріщини та деформація, метод зварювання та нагрівання не можна використовувати для ремонту скоби.

3. Зовнішній вигляд кайданів повинен бути захищений від іржі і не зберігатись у кислотному, лужному, сольовому, хімічному газі, вологому та високотемпературному середовищі.

4. Кайдан повинен зберігатися спеціально призначеною особою у провітрюваному та сухому місці.

При певному використанні скобу потрібно замінити.

1. У разі будь -якої з наведених нижче умов товар підлягає заміні або утилізації.

2. Коли деформація тіла скоби перевищує 10 ^, деталі слід замінити або утилізувати.

3. Коли корозія та знос перевищують 10% від номінального розміру, деталі слід замінити або утилізувати.

4. Якщо корпус дуги та вал штифта мають тріщини через виявлення дефектів, їх слід замінити або викинути.

5. У разі значної деформації кузова та валу штифта він є недійсним.

6. Коли тріщини та тріщини виявляються людськими очима, їх частини слід замінити або викинути